Als ambitionierter Rennradfahrer hast du hohe Ansprüche an dich und dein Material. Ob du spurtest, durch enge Kurven zirkelst, Berge erklimmst oder einfach nur Kilometer "spulst", dein Tarmac folgt jedem Impuls direkt und leichtfüßig. Aufgemerkt, denn wir haben wir unser legendäres Tarmac in seinen entscheidenden Qualitäten nochmals verbessert!
Um das Rahmengewicht von ca. 800 g bei S-Works Rahmen zu realisieren, haben wir uns eines speziellen Software-Verfahrens bedient und die Faserbelegung des FACT Rahmens weiter verfeinert. Obendrein haben wir unsere Rider-First Engineered™ Technologie für eine zonenspezifisch optimierte Kombination aus Steifigkeit und Nachgiebigkeit nochmals verbessert.
Verbesserte Aerodynamik - sie ist sozusagen das i-Tüpfelchen in Form eines Speed-Bonus. Das Gabel-Design, Hinterbau und die Sattelstütze wurden so modifiziert, dass das neue Tarmac etwa 45 Sekunden auf 40 km gegenüber anderen Race-Bikes dieser Kategorie gut macht.
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Das Specialized Venge ViAS Disc ist die Revolution eines kompletten Speed-Systems, denn jedes einzelne Bauteil wurde von Grund auf in unserem Windkanal auf optimale Aerodynamik getrimmt. Somit verschafft es dir über 40 km eine Zeitersparnis von 116 Sekunden im Vergleich zum Tarmac.
Die hohe Performance fußt zudem auf unserem Rider-First Engineered™ Konstruktionsverfahren: jede Rahmengröße wurde auf Basis individueller Messungen entwickelt, damit alle Rider optimale Fahreigenschaften bekommen. Eine weitere bemerkenswerte Errungenschaft ist das integrierte Aerofly Cockpit mit internen Kabeln, Aero-Vorbau und Lenker. Obwohl der Vorbau mit -17° negativ orientiert ist, was die Aerodynamik begünstigt, fällt die Sitzposition dank gekröpftem Aerofly Lenker und zahlreichen Spacer-Optionen nicht extrem aus - oder kann mit flachem Lenker und Minimal-Spacern zu einer radikalen Race-Position modifiziert werden.
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Ein Generationen-Wechsel bedeutet immer, neue Wege einzuschlagen.
Mit seiner exklusiven FACT 11r Faserbelegung im Rider First Engineered Design gehört er zu den leichtesten, die wir jemals entwickelt haben. Aber damit nicht genug. Die Geometrie haben wir so überarbeitet, dass sich das neue Roubaix noch agiler und direkter fährt. Damit die entspannte Sitzposition, für die das Roubaix von vielen so geschätzt wird, bewahrt werden konnte, haben unsere Ingenieure ein paar Tricks angewendet.
Um dem Bike vorne mehr vertikale Nachgiebigkeit zu verleihen, haben sie sich mit McLaren zusammengeschlossen und das sogenannte “Future Shock” System entwickelt. Hierbei handelt es sich um eine im Steuerrohr untergebrachte Kartusche, die für 20 mm vertikale Nachgiebigkeit sorgt. Das neutrale, direkte Fahrverhalten wird vom "Future Shock" System nicht beeinträchtigt, somit verhält sich selbst beim Sprinten alles so direkt, wie man es von einem Rennrad erwartet.
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